介紹

Statoil 已為所有連接器指定了相當大的外部負載應用，因此我們的 ASME VIII 法蘭設計分析必須考慮並接受這些額外負載。除了理論分析外，Statoil 要求在 32” NB 接頭上進行全尺寸測試，以進一步確認設計。

由於在安裝過程中可能會產生對準缺陷，Statoil 要求所有法蘭具有 ±0.7° 失准能力，因此 Taper-Lok 法蘭因其公凸起/母凹入的密封設計而成為首選。失准要求對於 10” 和 12” 法蘭不構成任何問題，但是對於為順利達到 ±0.7° 最大失准而需求採用球形公凸起及對應墊片密封面的 16” 和 32” 法蘭而言，這是個問題。下圖顯示了球形凸起細節的誇大概念圖。

測試

此測試分為兩個部分：

1 - API 6A PR2 測試（氣體和溫度測試）
在採用 100% 液壓張緊裝置覆蓋組裝到我們指定的預張緊系統中後，此測試在全尺寸 Weld Neck 旋轉環接頭上執行。測試涉及大量溫度變化，從 –10° 到 +55°，同時受到全壓力、半壓力和零壓力。接頭由嗅探器探頭進行監測，以監測 2% 氦氣/98% 氮氣混合氣體的洩漏。測試結束時確認洩漏為零，獲得一流水平的通過。下面的圖片顯示一些預備檢查的工程部件和被測試的實際元件。

2 – 壓力和彎曲測試
已成功通過氣體及溫度測試的接頭在測試後被拆卸下來，將 6 m  32” NB 管段焊接到每個連接器上，在接頭受到壓力的同時施加撓矩。然後將連接器組裝到我們指定的預張緊值，在空腔中施加滿工作壓力 172Bar。然後通過向下推動管末端並旋轉準確定位的小片上的元件，向接頭施加等於設計撓矩值的最低撓矩。在撓矩負載施加期間監測內部壓力，沒有發現洩漏。直觀輔助檢查接頭進一步確認接頭已成功通過第二次亦即最終測試。

在完成了符合客戶要求的測試並提供沒有洩漏的接頭後，我們決定對接頭進行進一步的壓力/彎曲測試，以建立最終容量值，即斷裂點。在恢復測試時壓力為 172Bar，在此情況下施加不確定的撓度，旨在讓接頭達到斷裂。最後施加的負載達到了驚人的 4,250,000Nm，出於健康與安全考慮，我們在該點結束了測試。在負載消除後接頭恢復了其原始狀況，並仍被認為適合其使用目的。

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